Verkehr

Einleitung

Die EUREGIO-Bodensee als internationaler Siedlungs- und Wirtschaftsraum ist im Rahmen der wirtschaftlichen Entwicklung auf ein funktionierendes Verkehrssystem angewiesen. Dabei muss die Bodenseeregion aufgrund ihrer geografischen Lage nicht nur mit dem eigenen Verkehrsaufkommen zurechtkommen, sondern stellt auch ein Nadelöhr für viele Nord-Süd-Verbindungen dar. Diese Engpässe kommen vor allem dadurch zustande, dass durch die natürliche Barriere Bodensee einzelne Regionen nicht direkt miteinander verbunden werden können.

Eine detaillierte Analyse finden Sie in der Studie »Verkehr in der EUREGIO-Bodensee«

Interaktive Karte (Java Mapresso) zum Verkehr

Mit dem Drop-Down Menü links können verschiedene Merkmale oder Indikatoren zum Verkehr ausgewählt werden. Bitte fahren Sie mit der Maus über die einzelnen Regionen. Die entsprechenden Werte werden dann im Kästchen rechts angezeigt.

Verkehr in der EUREGIO-Bodensee - Kurzüberblick

1          Strassenverkehr
1.1       Strassen
Die Gesamtlänge des überregionalen Strassennetzes in der EUREGIO-Bodensee beträgt 9´134,9 km. Diese Länge hat sich in den letzten Jahren (1995 – 2005) nur unwesentlich verändert. Die tiefste Strassendichte weist das Oberallgäu mit lediglich 19,8 km überregionalen Strassen auf 100 km² Fläche auf. Im Gegensatz dazu verfügt der Kanton Zürich über 105 km überregionale Strassen pro 100 km². Im Durchschnitt sind die relevanten Landkreise in Baden-Württemberg am dichtesten mit überregionalen Strassen durchzogen, wohingegen die beobachteten Landkreise in Bayern im Durchschnitt eine sehr niedrige Strassendichte aufweisen. Neben der Strassendichte ist auch die Fahrtdauer bis zur nächsten Autobahnauffahrt ein sinnvoller Indikator, wie gut eine Region verkehrstechnisch erschlossen ist. Von der Stadt Sigmaringen braucht man rund 54 Minuten bis zur nächsten Autobahnauffahrt. Obwohl im Schweizer Beobachtungsgebiet einige Kantone ebenfalls keinen direkten Autobahnanschluss haben, sind die Anfahrtszeiten zur nächsten Auffahrt meist kürzer als in den deutschen Vergleichsregionen. In Vaduz und Bregenz, den Hauptstädten von Liechtenstein und Vorarlberg, sind die nächsten Autobahnauffahrten nicht mehr als 6 Minuten entfernt.

1.2 PKW
Im Jahr 2005 sind in der EUREGIO-Bodensee 1´952´439 PKWs gemeldet. Die höchste PKW-Dichte der EUREGIO-Bodensee hat das Fürstentum Liechtenstein. So kommen im Jahr 2005 nahezu 700 PKWs auf 1´000 Einwohner. Damit unterscheidet sich dieses Land erheblich vom Rest der Bodenseeregion, mit einer durchschnittlichen Autodichte von 549 PKWs auf 1´000 Einwohner. Die geringste Ausstattung mit 478 PKWs auf 1´000 Einwohner findet man in Vorarlberg.
Im Zeitraum zwischen 1995 und 2005 ist die PKW-Dichte in allen betrachteten Teilregionen angestiegen. Dabei hat der Schweizer Beobachtungsraum ein besonders grosses Wachstum zu verzeichnen. Die kleinste Zunahme der PKW-Dichte weisen die relevanten Kreise von Baden-Württemberg auf.

2 Schienenverkehr
Zum Schienenverkehr können keine Aussagen zur gesamten EUREGIO-Bodensee getroffen werden, da auf Ebene der deutschen Landkreise keine Daten verfügbar sind. Der Beobachtungsraum beschränkt sich deshalb auf das Schweizer Beobachtungsgebiet, Liechtenstein und Vorarlberg. Dieser Beobachtungsraum verfügt über eine Schienenlänge von 1´206,5 km. Die durchschnittliche Schienendichte im Beobachtungsraum beträgt rund 14 km auf 100 km². Der Kanton Zürich verfügt mit einer Schienenlänge von 29 km auf 100 km² über das dichteste Netz. Auch die meisten anderen betrachteten Schweizer Kantone weisen im Vergleich zu Vorarlberg und Liechtenstein eine hohe Schienendichte auf.

3 Fährverkehr
Die Autofähren als verlängerter Arm der Strasse ermöglichen dem Autofahrer ein schnelles Überbrücken der natürlichen Barriere Bodensee. Im Jahr 2005 wurden auf der Verbindung Konstanz - Meersburg 5´168´618 Personen und 1´570´517 PKWs transportiert. Die Fähre zwischen Friedrichshafen und Romanshorn transportierte im Jahr 2005 571´234 Personen und 69´504 PKWs.
Während im Beobachtungszeitraum 1995 bis 2005 die Personentransporte auf der Fährverbindung Meersburg - Konstanz in etwa konstant geblieben sind, haben diese auf der Strecke Friedrichshafen - Romanshorn abgenommen. Im gleichen Zeitraum kann bei den PKW-Transporten auf der Fähre Friedrichshafen - Romanshorn jedoch eine Zunahme beobachtet werden, während die Fähre Meersburg - Konstanz eine leichte Abnahme verzeichnet. Die Anzahl der transportierten LKWs nimmt bei beiden Fähren im beobachteten Zeitfenster stark ab.

4 Flugverkehr
Im Jahr 2005 wurden auf dem Flughafen Zürich-Kloten 17'884'625 Passagiere befördert. In Altenrhein wurden im gleichen Jahr 105'425 Personen transportiert. Dies entspricht 0,5 % des Passagieraufkommens des Flughafens Zürich-Kloten. In Friedrichshafen waren es 596'089 Personen, was 3 % der Zürcher Passagierzahlen entspricht.
Auf dem Zürcher Flughafen wurden im Jahr 2005 276'363 Flugbewegungen gezählt. Im gleichen Jahr waren es auf dem Flugplatz Altenrhein 27´386 (10 % der Flugbewegungen des Flughafens Zürich-Kloten) und in Friedrichshafen 44´674 Starts oder Landungen (16 % der Flugbewegungen des Flughafens Zürich-Kloten).
Der Flughafen Friedrichshafen weist im Zeitraum 1995 bis 2005 als einziger Flughafen der EUREGIO-Bodensee kontinuierlich steigende Passagierzahlen und Flugbewegungen auf.